Mobilität ist nicht auf ein einzelnes Phänomen reduzierbar, wie z.B. die zurückgelegten Kilometer oder die Anzahl der bewältigten Wege. Charakteristisch und essentiell für das positive Erleben der Qualität von Mobilität ist u.a., dass eine Auswahl von Zielen, Zeitpunkten, Routen und Verkehrsmitteln für jeden Verkehrsteilnehmer entsprechend seiner individuellen Präferenzen bzw. Bedürfnisse unkompliziert/uneingeschränkte möglich ist. Nicht nachvollziehbare Einschränkungen werden i.Allg. unmittelbar als Qualitätsverlust empfunden.

Der steigende Bedarf an Mobilität (Personen- wie auch Gütertransport) führt zu einem entsprechend wachsenden Verkehrsaufkommen, das immer häufiger in Staus, Störungssituationen und weiteren negativen Auswirkungen mündet.

Mobilität ist deshalb ein hochaktuelles Handlungsfeld, welches direkt auf unsere heutige Ökonomie und unser sozialen Leben wirkt. Ein kritisches Hinterfragen von Mobilitätsaufkommen, die effiziente Ausnutzung verschiedener Mobilitätsoptionen inklusive ihres smartes Zusammenspiels sowie die Weiterentwicklung einzelner konkreter Optionen, wie z.B. in Form kooperativer und hochautomatisierter Straßenfahrzeuge im urbanen Raum, sind deshalb von gleichermaßen zentraler Bedeutung – Vermeiden, Verlagern und Verbessern.

Am besten zu vergleichen ist AIM mit einem Baukasten, der sich durch ein hohes Maß an Flexibilität seiner Bausteine auszeichnet – im Sprachjargon von AIM werden diese Bausteine als Dienste bezeichnet. So können beispielsweise verschiedene Simulationsmodelle und Simulatoren für empirische Studien integriert genutzt und auch mit Probandenstudien und Untersuchungen im Feld kombiniert werden. Hierdurch können z.B. kritische Situationen im Verkehrsablauf (u.a. an Kreuzungen (siehe Abbildung 1) und Bahnübergängen) bereits frühzeitig in der Entwicklung zukünftiger Assistenzsysteme berücksichtigt werden.   Weiterhin hervorstechend ist eine Car2X-Referenzstrecke von 11,2 Kilometern Länge, auf der u.a. kooperative Fahrzeug-/Infrastruktursystemverbünde erprobt und technisch verfeinert werden können (siehe Abbildung 2). Zudem ermöglicht eine Flotte speziell ausgerüsteter Fahrzeuge im Rahmen von AIM die kampagnenspezifische Untersuchung fortschrittlicher Assistenz- und Automatisierungssysteme sowie des Fahrerverhaltens auf individueller Ebene – falls notwendig. Eine leistungsfähige Gesamtarchitektur (Hard- und Software) wie auch state-of-the-art Datenmanagementdienste und Backend-Systeme unterstützen weiterhin die Vernetzung von Mobilitätsteilnehmern und technischen Systemen im kooperativen Sinne. Zudem ermöglicht eine Flotte speziell ausgerüsteter Fahrzeuge im Rahmen von AIM die kampagnenspezifische Untersuchung fortschrittlicher Assistenz- und Automatisierungssysteme sowie des Fahrerverhaltens auf individueller Ebene – falls notwendig. Eine leistungsfähige Gesamtarchitektur (Hard- und Software) wie auch state-of-the-art Datenmanagementdienste und Backend-Systeme unterstützen weiterhin die Vernetzung von Mobilitätsteilnehmern und technischen Systemen im kooperativen Sinne. AIM ermöglicht stets die bruchlose Verknüpfung empirischer Datenerhebungen und Simulationsuntersuchungen bis hin zu einer schrittweisen Überführung wissenschaftlicher Erkenntnisse in die Realität. Die Großforschungsanlage AIM leistet damit wichtige Beiträge zur Gestaltung von Rahmenbedingungen wie auch der Anforderungsermittlung für eine Mobilität von Morgen, eine Demonstration der Umsetzbarkeit innovativer Mobilitätsdienste und auch deren verantwortungsvollen Überführung in einem lebendigen Markt.

Zentrales Konzept zur Strukturierung der Großforschungsanlage AIM sind zunächst 23 Dienste, die unterschiedliche Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten in folgenden Forschungsschwerpunkten ermöglichen:

• Verkehrsfluss
• inter- bzw. multimodale Mobilität
• zukünftige Mobilitätskonzepte
• Markteinführung und Migration
• Mobilitätsbewusstsein

In ihrer Summe sind diese Aktivitäten auf die übergeordneten Ziele Erhöhung der Sicherheit für alle Verkehrs-teilnehmer und Ressourcenschonung (u.a. Lebenszeitgewinnung und Umweltorientierung) ausgerichtet. AIM unterstützt Projekte aus Wissenschaft und Wirtschaft durch eine umfangreiche Infrastruktur, die sowohl Arbeiten mit hohem systemischen Anspruch als auch einer herausragenden fachlichen Tiefe ermöglicht – eine kompakte Übersicht zu AIM und der aufgebauten Dienste zeigt Abbildung 3.